the driving tool
PARA CADA MODELO DE COCHE. PARA CADA COMPLEXIÓN DE PILOTO.
El ABITACOLO AB-1 es un simulador de carreras móvil. Una estructura de aluminio y acero que contiene los sistemas mecánicos para la apertura, cierre y ajuste de la zona del asiento, del puente del volante y del pedalier.
Una gama única de ajustes para reproducir las posiciones de conducción de los coches y adaptarse a las medidas anatómicas del piloto.
Un cuerpo sólido y sensible, hecho para distribuir y modular cada Newton metro de fuerza, gracias también a la mezcla opcional: suave, media o dura, de las gomas sobre las que está montado.
AB-1 es la herramienta de conducción, diseñada para dar consistencia a la visión virtual, para conducir de la manera más natural.
ERGONOMÍA, ANATOMÍA, ADAPTABILIDAD: DE LA CABEZA A LOS PIES.
LA ZONA DEL ASIENTO ESTÁ COMPUESTA POR 11 PARTES MÓVILES.
Es posible ajustar la inclinación del reposacabezas, del respaldo, del soporte lumbar y del apoyo de los muslos.
Adaptar la anchura del tronco y las caderas a las medidas anatómicas del piloto.
Ajustar en anchura y ángulo los elementos de apoyo de las rodillas, que desempeñan un triple papel:
- - Definir la anchura del habitáculo simulado
- - Mantener una postura de conducción correcta y anti-estrés para músculos y tendones
- - Transmitir las vibraciones de retroalimentación de fuerza también a las piernas
15 COMPONENTES DE ESPUMA DE ALTA DENSIDAD, EXTRAÍBLES Y LAVABLES, FORMAN LOS APOYOS DE LA ZONA DEL ASIENTO.
Elementos diferentes en forma y espesor para adaptarse a las partes anatómicas a las que se refieren y favorecer la ergonomía durante la conducción.
SEGURIDAD ANTE TODO
Considerando la duración de las sesiones de conducción, típica del e-racing, para limitar situaciones de estrés por sobrecarga, hemos dedicado especial atención a la zona de apoyo de los órganos genitales.
PERO NO ESPERES SILLONES ACOLCHADOS
AB-1 está diseñado pensando en un coche de carreras, ciertamente hemos suavizado un poco la consistencia de los apoyos, pero solo lo suficiente para poder estar sentado más tiempo sin sufrir demasiado, priorizando siempre la sensibilidad de conducción.
EL VOLANTE ESTÁ EN EL PUENTE LEVADIZO.
El puente del volante tiene un sistema de elevación con perillas y ejes de posicionamiento retráctiles que permiten ajustes verticales extremadamente precisos.
El puente está conectado a montantes equipados con rodamientos de bolas que se deslizan sobre guías especiales para el ajuste horizontal y el abatimiento para el almacenamiento de la estructura.
LA FUERZA DE LA GRAVEDAD A TUS PIES.
El soporte del pedalier se acopla directamente al chasis con un enganche frontal de cuatro puntos, aprovecha la gravedad y la dirección de empuje ejercida sobre los pedales, para bloquearse y no flexionarse verticalmente.
El sistema de fijación del pedalier hace que este se convierta en parte de la estructura del soporte aumentando su rigidez, limitando al mínimo también la flexión horizontal.
El soporte del pedalier es ajustable en altura, longitud y ángulo.
MUCHOS ELEMENTOS, UNA FUERZA ÚNICA.
INMERSO EN LA CONDUCCIÓN.
Cuando el asiento y los apoyos de rodillas, el puente del volante y el pedalier están bloqueados en la posición elegida, se convierten en parte integral del chasis, aumentan su rigidez y sensibilidad, hacen que el piloto se sienta en pleno contacto y control total del coche.
SONIDOS, SEÑALES Y UNA APP PARA PARADAS EN BOXES RÁPIDAS.
Con tantos ajustes disponibles, no es fácil recordarlos todos. Cambios de posición de conducción rápidos y precisos, con movimientos marcados por señales sonoras y/o visuales y una app para recopilar todas las calibraciones y tenerlas siempre listas para usar.
